(ANSA) - ROMA, 24 GEN - L'ISPRA (il centro studi del Ministero dell'Ambiente) e Rete Ferroviaria Italiana (RFI) hanno firmato oggi un accordo in materia di dissesto idrogeologico.
L'obiettivo è migliorare e aggiornare il quadro conoscitivo attuale sulle frane e sulle aree a pericolosità da frana lungo la rete ferroviaria italiana.
L'accordo ha una durata complessiva di sei anni e prevede due fasi di intervento. La prima fase, della durata di 30 mesi, prevede di testare una metodologia su tre tratte ferroviarie campione, scelte come rappresentative delle tipologie di frana presenti in Italia: una tratta Adriatica, da Termoli a Falconara e da Falconara a Terni, una nel settore tirrenico della costa ligure, dal confine Italo-Francese a Sarzana e da Genova a Tortona fino al confine regionale della Liguria, e la terza in Sicilia, da Palermo a Messina e da Messina a Catania, per una lunghezza complessiva di 1.169 km.
Le tratte ferroviarie selezionate saranno oggetto dell'aggiornamento dell'inventario dei fenomeni franosi e della valutazione della suscettibilità da frana, anche attraverso l'interpretazione e il confronto di dati satellitari acquisiti da differenti satelliti.
Nella seconda fase, che prevede una durata di 42 mesi, verrà effettuata un'estensione dello studio ad altre tratte della rete ferroviaria potenzialmente soggette a fenomeni franosi.
La mappatura effettuata dalle Autorità di Bacino (ora Autorità di Bacino Distrettuali) nei Piani di Assetto Idrogeologico (PAI), dice che su 16.000 km di rete ferroviaria in Italia, circa 2.000 ricadono nelle aree sensibili a fenomeni di dissesto idrogeologico. (ANSA).
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L'obiettivo è migliorare e aggiornare il quadro conoscitivo attuale sulle frane e sulle aree a pericolosità da frana lungo la rete ferroviaria italiana.
L'accordo ha una durata complessiva di sei anni e prevede due fasi di intervento. La prima fase, della durata di 30 mesi, prevede di testare una metodologia su tre tratte ferroviarie campione, scelte come rappresentative delle tipologie di frana presenti in Italia: una tratta Adriatica, da Termoli a Falconara e da Falconara a Terni, una nel settore tirrenico della costa ligure, dal confine Italo-Francese a Sarzana e da Genova a Tortona fino al confine regionale della Liguria, e la terza in Sicilia, da Palermo a Messina e da Messina a Catania, per una lunghezza complessiva di 1.169 km.
Le tratte ferroviarie selezionate saranno oggetto dell'aggiornamento dell'inventario dei fenomeni franosi e della valutazione della suscettibilità da frana, anche attraverso l'interpretazione e il confronto di dati satellitari acquisiti da differenti satelliti.
Nella seconda fase, che prevede una durata di 42 mesi, verrà effettuata un'estensione dello studio ad altre tratte della rete ferroviaria potenzialmente soggette a fenomeni franosi.
La mappatura effettuata dalle Autorità di Bacino (ora Autorità di Bacino Distrettuali) nei Piani di Assetto Idrogeologico (PAI), dice che su 16.000 km di rete ferroviaria in Italia, circa 2.000 ricadono nelle aree sensibili a fenomeni di dissesto idrogeologico. (ANSA).
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