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Sicurezza stradale Ue: tra progressi tecnici e arretramenti politici

Maggio 2, 2026TALLURI MARCO

Quasi 20.000 morti l’anno sulle strade europee, 100.000 feriti gravi e un costo sociale stimato intorno al 2% del Prodotto Interno Lordo. È questo il quadro che emerge dalla Relazione intermedia sull’attuazione del quadro strategico dell’Unione europea sulla sicurezza stradale 2021-2030 della Commissione europea .

Il documento fotografa una situazione ambivalente: da un lato importanti avanzamenti normativi e tecnici, dall’altro un rallentamento preoccupante nel raggiungimento degli obiettivi di riduzione del 50% delle vittime entro il 2030 e dell’“obiettivo zero vittime” entro il 2050.

I numeri: miglioramenti troppo lenti

Nel 2024 le vittime della strada nell’Unione europea sono state 19.900, con una riduzione del 2% rispetto al 2023 . Dal 2019 il calo complessivo è pari al 12%, ma per centrare l’obiettivo 2030 servirebbe una riduzione media annua del 4,6%. Solo pochi Stati membri risultano davvero in linea con il target.

Le aree urbane restano particolarmente critiche per gli utenti vulnerabili – pedoni, ciclisti, motociclisti – che rappresentano quasi il 70% delle vittime in città. Preoccupa inoltre la crescente diffusione di dispositivi di micromobilità elettrica, con un aumento di incidenti e feriti.

I risultati: regolazione e tecnologia

La Commissione rivendica diversi passi avanti:

• piena applicazione del Regolamento sulla sicurezza generale dei veicoli (General Safety Regulation), con l’introduzione obbligatoria di sistemi come adattamento intelligente della velocità e assistenza al mantenimento della corsia;
• revisione della direttiva sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali;
• rafforzamento della cooperazione transfrontaliera sulle infrazioni;
• miglioramento della raccolta dati tramite indicatori prestazionali chiave (Key Performance Indicators).

Si tratta di un “pacchetto” normativo che ha segnato una fase di forte leadership europea nella sicurezza stradale.

Le critiche dell’European Transport Safety Council