grandi opere Il Tav dovrebbe servire al traffico commerciale, ma qui ci sono erbacce e binari arrugginiti. Una landa deserta a bassa velocità C’era una volta uno scalo merci. TORINO La “Fortezza Bastiani”a Orbassano

il fatto quotidiano 1 febbraio 2019 di Gianni Barbacetto
Porta d’i ngresso
Da qui dovrebbero
partire i treni ad alta
capacità da ‘sparare ’
nel supertunnel
U n’area sterminata
progettata negli anni
70 da cui oggi passano,
tra le sterpaglie, circa
80 treni alla settimana,
meno di 10 al giorno
L’interscambio con
la Francia (strada
e ferrovia) è statico: 50
milioni di tonnellate
nel 2000, 38 nel 2009,
41/44 negli ultimi anni
170 chilometri di binari
Lo Scalo ferroviario merci di
Orbassano, a sud-ovest di
Torino, occupa un’area di 1.660
milioni di metri quadrati. Al
suo interno sono presenti circa
170 chilometri di binari.
Comprende, oltre alle aree
occupate dai binari, l’O mv,
Officina manutenzione veicoli,
il Fum, Fabbricato uffici
movimento, il Deposito
locomotive, il Ferrhotel, la zona
Modalhor. È collegato con la
linea ferroviaria internazionale
tra Italia e Francia Torino-
Modane. Dovrebbe diventare il
cuore della gestione merci del
Tav Torino-Lione.