TAV, TUTTO QUELLO CHE REPORT NON HA DETTO E non sarà certo portando tremila persone sul treno che cambieranno le condizioni di lavoro delle compagnie aeree low cost o si ridurrà, se non in misura marginale, l’impatto ambientale della mobilità. Occorre ribadirlo: non è sufficiente che ci siano benefici. Occorre dimostrare che questi sono inferiori ai costi. Se così non fosse dovremmo dire sì al Tav anche se completarlo costasse 20 o 50 miliardi.

.. il fatto quotidiano 9 maggio 2019 FRANCESCO RAMELLA